Walking Beam CCO2 – Movimentazione billette -Tenaris Dalmine
L’impianto Walking Beam Interno evacuazione barre CCO2, per la movimentazione billette, montato nella sede Tenaris di Dalmine, presentava un’eccessiva tendenza al sollevamento dovuta al carico indotto dalle billette caricate su di esso.
Cos’è l’impianto Walking Beam?
Walking Beam CCO2 è un impianto di movimentazione billette, il quale sfrutta il principio di passo del pellegrino per spostare il semilavorato. Il passo del pellegrino è un sistema di trasporto utilizzato per movimentare tanti pezzi contemporaneamente operando traslazioni di passo fisso ad intervalli di tempo costanti.
Sull’impianto vengono caricate principalmente due tipi di billette le quali si differenziano per la lunghezza.
Analisi del problema di ribaltamento
Le billette quando vengono caricate sull’impianto (ovviamente sempre dal medesimo lato) creano uno sbilanciamento di carico, sul lato dove vengono depositate, che porta a sollevare la struttura dall’altra parte. Il team di Milano Meccanica ha notato che il sollevamento era dovuto al fatto che la colonna di appoggio dell’impianto si comportava da perno di leva.
Una soluzione semplice per risolvere il problema
Il team ha valutato diverse soluzioni per risolvere il problema dell’impianto. La migliore in termine di semplicità realizzativa ed economicità era di spostare le colonne d’appoggio del macchinario verso l’estremità dove le billette venivano caricata. E’ stato quindi spostato il perno di leva così da evitare l’effetto ribaltante.
Analisi della fattibilità della soluzione
La soluzione trovata era semplice e di facile realizzazione, ma strutturalmente il nuovo impianto come si sarebbe comportato? Sono state eseguite così delle analisi per verificarne la fattibilità.
In conclusione l’impianto risultava sicuro e a norma anche in seguito alle modifiche.
Prima e dopo l’intervento di Milano Meccanica
Di seguito si può osservare come la struttura veniva deformata nella configurazione iniziale (si noti l’effetto ribaltante della struttura) e come si deforma successivamente all’intervento da parte del team di Milano Meccanica.
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